在設計液壓泵站時，應該按照不同使用場(chǎng)合做對應設計。液壓泵組是指液壓泵及驅動泵的原動機和聯軸器及傳動底座組件。禁忌液壓泵傳動軸與電動機傳動軸之間採(cǎi)用硬性連接，通常採(cǎi)用彈性聯軸器，大型液壓泵組的液壓泵與原動機之間還可採(cǎi)用特殊的帶内花鍵孔的電動機或中型法蘭等連接
。若原動機振動較大，則液壓泵與原動機之間採(cǎi)用帶輪或此輪連接，泵軸上的徑向負載不得超過泵制造廠的規定，否則應加一對帶軸承的支座來安裝帶輪或齒輪。

關於液壓站的油箱，油箱設計非常重要，大瞭太浪費，小瞭沒法用。在結構上一般斜坡底，爲瞭更換液壓油時能夠排盡並帶走底部沉澱物，故液壓站油箱底應設計爲斜坡狀；油箱底也不能做成雙層底，否則不利於散熱。

液壓站的吸油管不可離箱底太近，應盡量避免吸油管太低而将雜質吸入泵内，回油管應該伸至液面之下，以避免回油飛(fēi)濺而産(chǎn)生氣泡和噪聲。

如果有條件的話，最好能将吸油區和回油區隔開，這樣可增加液流循環途徑，提高散熱和分離空氣效果。隔闆高度應适當(dāng)，過(guò)低不起作用，過(guò)高可能造成液壓泵吸空。

空氣過濾器的通流量應大於(yú)液壓的流量，以便及時補(bǔ)充泵軸抽油時液位的下降。

油箱内壁處理最好採(cǎi)用噴塑處理，塑料具有耐酸堿、附著(zhe)力好、抗沖擊力強、均勻光亮美觀等特點，值得優先採(cǎi)用。